Pourquoi nous rejoindre ?

Au Poste de Commandement, nous travaillons dans l’ombre tout en ayant un travail à hautes responsabilités. Nous sommes l’interface « secrète » entre nos circulations, nos clients et nos opérateurs. Nous sommes amenés à réaliser de nombreuses missions importantes et nécessaires au bon déroulement de nos circulations. Nous jouons un rôle clé qui nous permet de nous sentir utiles au quotidien.

J’ai intégré le ferroviaire en 2022 en tant qu’opératrice fret au sol à Varangéville (54), avant d’évoluer vers un poste d’ATTX aux travaux. Aujourd’hui, je participe au renouvellement des voies, notamment au changement des traverses et des rails. C’est un métier très technique et encadré, où l’on apprend autant en formation que sur le terrain. Chaque nouveau chantier apporte de nouvelles compétences à acquérir, et malgré les horaires de nuit ou les conditions météo, ce sont des défis motivants à relever au quotidien.

J’ai rejoint CAPTRAIN France pour devenir Opérateur Fret au Sol avec un bac littéraire. On peut travailler quel que soit la spécialité du diplôme ou l’âge. D’ailleurs, dans mon groupe, j’apprenais mon futur métier avec des personnes de 19 à plus de 40 ans. Le seul mot d’ordre : être concentré et travailler. La formation est courte mais exigeante. C’est 6 semaines où il faut se donner à fond. CAPTRAIN France prend en charge l’intégralité de la formation et gère complétement la logistique (repas, transport, logement). Toutes les conditions sont réunies pour que nous puissions réussir. C’est ensuite à chacun de se donner les moyens d’y arriver. J’apprécie l’autonomie et les responsabilités associées à mon métier. Grâce à mon travail, chaque jour, des trains de marchandises traversent la France en toute sécurité ! L’ambiance dans le secteur ferroviaire est conviviale, que ce soit avec mon équipe sur site ou les autres entités que nous croisons.

Après avoir réalisé différents postes dans différentes sociétés ferroviaire, je suis revenu chez Captrain fin 2021 pour effectuer de nouveau le métier de conducteur de trains à Varangéville. J’ai repassé un test écrit avec un oral au côté du Responsable Conduite National. Une reprise de formation d’une semaine était également nécessaire pour vérifier mon aptitude à travailler.

Aujourd’hui, j’occupe un poste de Chef de site dans l’est de la France

Je ne connaissais pas du tout le milieu ferroviaire avant de me lancer. Grâce à la formation et à l’accompagnement des équipes, j’ai appris un métier concret et dynamique où chaque journée est différente.