Pourquoi nous rejoindre ?

Avant d’entrer en formation j’avais un peu d’appréhension de me retrouver avec un groupe de passionnés de ferroviaire, où j’allais être perdu. Mais pas du tout.
Le groupe était très soudé et nous révisions ensemble le soir après le repas.
L’examen final se déroule en deux parties : un oral devant un jury et un train d’essai où l’on conduit seul sous la surveillance d’un examinateur. Pour réussir, il faut avoir une bonne connaissance de sa ligne !
Après l’obtention de mon diplôme, j’ai intégré le site de Voutré où j’ai été très bien accueilli ! A l’écoute, l’équipe est disponible pour répondre à mes questions sur le fonctionnement du site.

Mon métier englobe des missions très riches telles que l’organisation des plannings de mon équipe, le suivi de la qualité de la production. Mes objectifs : zéro incident, zéro accident et fédérer mes équipes

Nous recevons le matin, des fiches qui nous donnent les instructions sur les réparations urgentes à effectuer au cours de la journée. Nous avons aussi un planning de maintenance préventive à effectuer, l’équivalence d’un contrôle technique sur une voiture.  Rigueur, autonomie et réactivité sont les qualités d’un bon opérateur de maintenance !

Je réalise des opérations de sécurité sur triage chez les clients et plus précisément, j’inspecte les wagons vides et chargés d’un train afin de vérifier qu’ils circulent en toute sécurité. J’effectue des essais de frein en tapant dans les semelles pour vérifier le serrage et le desserrage afin d’atteler les wagons entre eux. Je commande les manœuvres par radio afin de faire déplacer les trains ou les wagons par le conducteur.

Je participe aussi au chargement en conduisant le train à vitesse réduite.

Comme c’est un métier très opérationnel, on ne sait pas réellement à quoi s’attendre en prenant son service. On peut très bien passer une rotation calme, tout comme on peut se retrouver à gérer plusieurs événements en même temps. Ce sont les imprévus que j’aime le plus, c’est très challengeant.